4月13日下午1時，從南京仙新過江通道南錨碇基礎(chǔ)工地傳來消息：由上海金泰SC55液壓銑削攪拌鉆機擔綱的南錨碇基礎(chǔ)加固第102幅攪拌墻順利開鉆。自3月13日開工以來，SC55表現(xiàn)高效、可靠、穩(wěn)定，一個月超預(yù)期完成了近70%的方量。預(yù)計155幅45米-48米深、700mm等厚攪拌墻將在本月底提前完工，SMC工法的優(yōu)勢再次得以驗證。

 

 
65米外徑、57米開挖深度，足以上榜中國橋梁基礎(chǔ)“里程碑”

 

        有資料顯示，南京仙新路過江通道項目是江蘇省“十三五”城市發(fā)展重大工程項目，全長約13.17公里，其中跨江大橋為主跨1760米的單跨懸索橋，該跨徑在同類橋型中居于國內(nèi)第一、世界第二（1998年竣工的日本明石海峽大橋單跨1991米，是目前世界單跨最大的懸索橋）。南岸錨碇工程采用純圓形地連墻基礎(chǔ)，錨碇外徑65米，開挖深度達到57米，此單體錨碇規(guī)模也足以上榜中國橋梁基礎(chǔ)的“里程碑”。

 

 
SMC工法首次應(yīng)用于橋梁錨碇基礎(chǔ)槽壁加固

 

        針對項目場地內(nèi)超厚軟土且不均勻覆蓋的地質(zhì)特點，錨碇地連墻施工前需對地連墻槽壁周邊地基進行加固處理。經(jīng)過多方考察和論證，施工方采用了SMC等厚水泥土攪拌墻工藝作為錨碇基礎(chǔ)連續(xù)墻的首道工序。

 

 

 

       金泰SC系列液壓銑削攪拌鉆機結(jié)合了雙輪銑削成槽工藝和傳統(tǒng)深層水泥土攪拌工藝，產(chǎn)品配備數(shù)字化操作系統(tǒng)，并與自動拌漿后臺高度集成，通過操作室的控制臺可實時調(diào)整銑輪姿態(tài)、控制掘進、提升速度及注漿壓力等工作參數(shù)，實現(xiàn)施工過程的信息化控制。經(jīng)過一個月的施工驗證，作為地連墻基礎(chǔ)槽壁加固措施，SC55在施工的連續(xù)性、墻體均勻性、以及施工效率等方面均優(yōu)于傳統(tǒng)SMW攪拌樁工藝。

 

        有資料顯示，采用SMC工法對橋梁圓形錨碇基礎(chǔ)進行槽壁加固在國內(nèi)橋梁工程中尚屬首次。可以預(yù)計，該工藝對項目軟土地基的地連墻槽壁加固效果，確保地連墻成槽質(zhì)量將起到至關(guān)重要的作用。